MOTOS

La fábrica más grande del mundo ha tenido históricamente la mejor moto de la categoría reina con un palmarés plagado de títulos en 500 , Pero, algún “genio” de HRC dejó irse a Rossi por una cuestión de orgullos nipón . Y llegaron los problemas.

Al comenzar la categoríade MotoGP , Yamaha fue la marca más lógica y, digamos, “noble” al desarrollar un motor de igual estructura a sus deportivas de calle: un 4 en línea . Pero desde el primer momento los resultados fueron desastrosos por varios motivos Hasta la llegada de Rossi.

Suzuki, con la GSXR 1000 gana en casi cualquier campeonato de velocidad, pero nunca ha logrado hacer nada con la GSV-R .. Su mayor lastre es una potencia escasa , para los espectaculares parámetros de la categoría, claro.

Las motos tienen el mismo color, el mismo nombre, y un aspecto muy similar, a sus motos de calle . De hecho, hasta lleva los adhesivos de Ninja (denominación de las deportivas verdes desde la aparición de la mítica GPZ 600 R a mediados de los 80).

Desmo por su sistema de distribución, que usa levas en lugar de muelles y que es una de las señas de identidad indisolubles con la fábrica italiana. Sedici por las válvulas de su culata (o sea, 16). Y GP06 porque es el sexto modelo desarrollado para este Mundial. Desde su llegada al MotoGP, la Ducati ha sido la moto más rápida, espantosamente rápida.

Este año hay que denominarla KR Honda, porque equipa el V5 cedido por la marca japonesa. Y eso ha sido todo un revulsivo para el equipo más privado de todo el mundial que con el propulsor Honda se ha olvidado de los problemas.